在完整接種疫苗的人口中，突破性病例正在攀升，包括那些已接種加強劑者。

鄧佳華以網路名人的名氣與聲量，也符合此設定。他小學五年級時父母離異，母親艱苦養活他與妹妹，把他們給祖母照顧，常三餐不繼。

綜合他長期以來的言行來看，他一方面會對網友的攻擊感到不悅，同時在鎂光燈的注視下，他又不斷的透過社群軟體，讓媒體繼續獵奇，然後把自己展示在大眾面前。而他每每因為外表被人嫌棄、求職困難，因為智能不足，高職輟學、當兵被驗退（當過兵的就知道，在天兵充斥的環境，要因為智商被驗退有多困難）。他想要的是被接納、被喜歡，一如不管身處在哪個圈子、哪個環境的常人一般，但得到的都只有訕笑與利用。全都是抓觀眾喜好，為了賣錢而已。」認為不良片商拿鄧佳華炒作，是在破壞萌生時期的台灣AV產業與市場。

真要追求品質，花上億去拍《3D肉蒲團之極樂寶鑑》規格的片，或去改編日本H漫畫家新堂エル那殘酷寫實的警世鉅作《變身》之類的，才叫有「質感」吧？明知道鄧佳華會造成話題，可以帶動買氣與公司利益，在商言商，為何不幹？ 而鄧佳華的「名人效應」，也成功地造就一部「另類」A片。根據網路上看到的觀眾反應來說，無一從本片獲得性慾的滿足，話題無論褒貶，全然圍繞在鄧佳華的「議題」上。克里斯．哈德菲爾上校（第一位在太空漫步的加拿大人） 領導人都要面對資訊不足和不完整的狀況，我們在做決策時，誰也不可能擁有所有必要的資訊，所以關鍵在於你的個人能力，就算資訊不完整，你還是要能夠做出必要的判斷。

太空船上的每個成員都有太空漫步的資格，而且在職業生涯中一直研究各種系統，所以我們擁有必要的理解力和精密技巧，可以解決一些難以避免的重大問題。這是我們透過訓練、教育和最重要的經驗，逐步發展出來的領導力。身為領導人的你，在這種情況下不可能做出長期的策略決定，只能調整領導態度來應對危機，與團隊同心協力，度過難關。我們擔任領導人需要經過思考、培訓和教育，這對優秀企業領袖、一個小兵或任何部門的人也一樣重要。

書籍介紹 本文摘錄自《思想經濟學：當代136位精英的思想交鋒》，天下文化出版 作者：維卡斯．夏哈（Vikas Shah） 譯者：陳重亨 momo網路書店 Readmoo讀墨電子書 Pubu電子書城結帳時輸入TNL83，可享全站83折優惠（成人商品、實體商品、限定商品不包含在內，不得與其他優惠併用） 透過以上連結購書，《關鍵評論網》將由此獲得分潤收益。邁向成功的過程，其實就是由這些方向正確的最小決策組合而成。

在獲得更多經驗、更多磨練和更多培訓之後，也許可以指揮一個擁有四個排的連隊。我慶幸自己曾接受訓練，讓我觀察到很多好領導人和壞領導人，再經過檢討和把握自身優點，才能成為領導人。但是不管受過哪些訓練，也絕對不能保證能解決各種問題，尤其是我們不曾模擬過的問題。Q：領導人面對不完整的資訊時該怎麼辦？ 喬克．威林克（美國海軍退役軍官、作家） 我認為這種時候不要做任何重大決定，而是盡量朝著正確方向做出一些最小的決定。

一名軍官一開始也許擔任排長，指揮三十名男女士兵。與當代頂尖人物暢談塑造人類文明的七大主題 以多元、跨域的觀點來思考世界脈動與未來進程 維卡斯．夏哈是超高人氣網站「思想經濟學」平台的創辦人，也是成功的企業領袖和關懷社會的慈善家。但是經由培訓和專業準備，我們才能在破紀錄的時間之內完成維修。這些艦長能指揮價值數十億美元的航空母艦並承擔許多人的生命，代表他們已經擁有絕佳的實務、技術和學術經驗，能在必要時做出決策，決定是否改變航向、派機升空或判斷是否遭遇威脅。

我在寫這本書的時候，全世界正面對承平時期最大的經濟和社會挑戰：新冠病毒大流行。就這樣一步一步來，直到最後幾乎能看見整個房間，而我甚至都還沒進到裡面呢。

記得以前在太空站曾發生一起事故，當時太空站的液態氨正在迅速外洩。其實我們每個人內在都具備某些領導能力，其中的美好之處就在於此，不管你是八歲或八十八歲，都不會限制你的領導力。

理查．席瑞夫爵士將軍（英國退役陸軍高級軍官兼作家） 命令指揮的核心條件之一是，就算面對不完整的資訊，我們還是要能及時做出正確決定。在商業世界中也是如此。文：維卡斯．夏哈（Vikas Shah） Q：領導人是天生的嗎？ 克里斯．哈德菲爾上校（第一位在太空漫步的加拿大人） 演化的隨機性，讓我們每個人，每隻狗甚至是每棵樹都帶著不同的優點和缺點降生到這個世界。我認為所謂的領導力，就是領導人運用某些方法帶領大家完成任務的藝術。其實我們每個人都是需要琢磨的璞玉，都需要經過歷練，不斷的改進就能變得更好以我所見，無論遠近，道路都直通每戶家門口。

同樣，德國的鄉間公路使用率也相當高，但因道路建設狀況極佳， 路網發達，加上司機個個守規矩，同樣暢順。另外，希特勒提出的坡度盡量小、拐彎半徑盡量大等想法，德國人也將之貫徹至今。

直到今天，這些做法仍在沿用。可希特勒認為這條僅僅20公里的道路根本不算高速公路，於是將之降格為一般公路。

兼有平原和丘陵、遍布森林和田野的德西，小村落總在錯落中出現在你眼前，在高速公路上有許多出口通往這些村落，開車時常可看到左右出現緞帶式的公路，或左右彎曲，或上下蜿蜒，伸向遠方童話般的小村。從基礎設施來看，這些散落的小市鎮絲毫不亞於大城市，綠化和住宅條件則更勝之。

哪裡有人煙，路就鋪到哪裡 「最後一公里」這個詞，大家都不陌生。德國作為歐盟已開發國家，百萬以上人口的城市僅有柏林、漢堡和慕尼黑，70％以上的人口生活在10萬人以下的市鎮，尤其是人口在1,000到2,000人之間的村鎮。德南常有一些小山，村落依坡而建，清一色紅瓦或灰瓦斜頂小樓，唯一較高的建築便是位於村子中心的小教堂。文：葉克飛 公路可以滿足波音747客機起降 某次旅途中，我於前西德首都波昂前往20公里外的科隆。

用直升機處理事故，迅速清場 不少人認為，歐洲（當然也包括德國）交通順暢，主要原因是車少人少，其實這是極大的誤解，以德國為例，其面積僅35萬平方公里，人口達8,200萬，人口密度為每平方公里234人（按：中國為148人、台灣為647人）。直到今天，德國仍有四分之一的高速公路修築於納粹時代。

也正因此，馳騁於德國高速公路的時候，路面的平穩會讓你感受不到任何顛簸。在相對空曠的德北，常可看到一望無際的原野和樹林，有時會看到一、兩座小屋點綴其間，無一例外，都有一條道路通往其家門口。

但種上樹木和草就可以放心了？也不是，它們必須與高速公路保持距離，以免太過茂盛侵入車道。因此，德國高速公路基本採用傾斜路面，即路邊稍低，可以讓雨水流向路邊，再滲透一層透水水泥，流進水管網路，最終流進儲水塘。

在他出任德國總理後，立刻開始宣傳高速公路計畫，即使遭到強烈反對仍想盡辦法推行。小村落散落在曠野之間，以大片原野、茂密樹林或廣袤草地為背景，遠遠看如同仙境。為了行駛安全，德國高速公路的厚度也是全球第一，據說路面鋼筋混凝土厚度達80公分，是中國高速公路的3倍至4倍，這樣的路面甚至可以承受波音747客機的起降需求。另外，每隔一段距離都會設置加油站、餐廳和緊急停靠區。

在德國高速公路歷史上，希特勒也是無法繞過的名字。在德國開車，兩側不會見到土坡，以防止傾瀉。

哪怕是山間最偏遠的鄉村，也有柏油路直達，村內也不會有沙土路，兩側土地若非民宅與草地，便是樹林。所以，德國人還會定期檢視公路兩側的綠化情況。

他在監獄裡寫下了《我的奮鬥》，還閱讀了不少圖書，其中就有名為《我的生活與工作》（My Life and Work）的福特自傳，他因此萌發了修築高速公路的念頭。市鎮清靜美麗，公共設施和商業設施一應俱全。